МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА КОНВЕЙЕРНЫХ ЛЕНТ.

Периодически на предприятиях использующих в своей деятельности конвейерный транспорт возникают проблемы с повреждениями конвейерной ленты. Причины возникновения проблем могут быть различны, и если их быстро не исправить то в итоге они приводят к аварийной остановке конвейера. Стандартные (обычные) способы восстановления (ремонта) требуют длительной остановки конвейера. Быстрота выполнения ремонта часто зависит от квалификации мастеров, качества материалов и технологии применяемой ремонтниками.

Мы предлагаем специальную технологичную программу по "БЫСТРОМУ РЕМОНТУ" конвейерных лент  разработанную нашей компанией.

Аварийный  ремонт малых и средних повреждений конвейерных лент может быть выполнен легко и быстро.
С RЕМА GOO ваш завод продолжает работать, и аварийные  ситуации сводятся к минимум.

Техническое обслуживание конвейерных лент

• Ремонт повреждений резиновой обкладки конвейерных лент или повреждений резиновых деталей на основе каучуков NR/SBR/IR/BR или их смесей (например, NR/IR)

• Гуммированные стыков и зазоров при нанесении на поверхности износа защитных резиновых покрытий.

• Заполнение V-образных стыков при гуммированные барабанов

• Наноситься на поверхность при помощи экструдера "Компаунд Мастер"

Программа поставки специальных инструментов и принадлежностей  включает в себя инструменты для проведения ремонта и стыковки всех видов конвейерных лент. 

Спецоборудование и принадлежности: вулканизационные пресса всех типов, экструдеры, машинки для механической стыковки лент, механические, пневматические и электрические лебедки, машинки для разделки лент и зачистки тросов, двигатели с гибкими валами, шлиф машинки, захваты, зажимы, машинки для резки лент, наборы ножей, прикаточные ролики, защитные приспособления, насадки для шерохования и шлифования, сушильные купола и промышленные фены, электроножи для нарезки протектора.

Благодаря ремонтным материалам можно восстановить до 70% автомобильных шин, получивших повреждения в дороге. Затраты на ремонт зависят от размера повреждения и составляют 5-10% от стоимости новой шины.

Современная технология позволяет производить быстрый и надежный ремонт всех основных видов повреждений радиальных и диагональных автошин. Ремонту подлежат повреждения на беговой дорожке, боковине и плече шин. При этом в ремонте используется метод горячей и холодной вулканизации. Метод холодной вулканизации позволяет в течение нескольких минут качественно отремонтировать камеру или шину.

Заплата для ремонта камер – изготавливаются 14-ти различных размеров. Ими можно отремонтировать дефекты камер шин в течение нескольких минут, без нагрева и оборудования. Заплаты для камер используются для ремонта камер автомобильных шин из натурального и синтетического каучука. Заплаты имеют по краям зигзагообразную каемку из вулканизированной резины и активного слоя, благодаря чему при ремонте достигается большая поверхность сцепления. Заплаты соединяются с поверхностью камер шин без заметного перехода (шва), что положительно влияет на надежность ремонта. Используют также вентиль-заплаты для всех видов автошин.

Вулканизирующая жидкость – применяется для ремонта камер автошин и взаимодействует с активным слоем заплаты, в результате чего и происходит процесс холодной вулканизации. Эта вулканизация долговечна, температеро- и бензино-устойчива.

Спеццемент – применяется для специальной обработки поверхности дефектов и материалов, применяемых при ремонте автомобильных шин способом холодной вулканизации.

Химический очиститель «Ликвид Баффер» – этот раствор разработан для быстрой и качественной подготовки дефектов камер и шин к ремонту и используется, в основном, в шиноремонтных мастерских.

Жгутики – высокоэффективное, быстрое и надежное решение проблемы ремонта бескамерных шин без снятия с диска при повреждениях.

Грибки – предназначены для профессионального ремонта камерных и бескамерных автомобильных шин при небольших повреждениях на беговой дорожке и позволяют получить значительную экономию времени при ремонте. Резиновый стержень грибков твердостью 45° по Шору не является инородным телом для шины, так как материал автошины имеет такую же твердость.

Диагональные пластыри – применяются для ремонта сквозных повреждений с нарушением целостности корда диагональных шин. Они изготавливаются различных размеров и предназначены для ремонта шин способом горячей и холодной вулканизации. Для всех видов автошин разработано 4 группы пластырей: для легковых и грузовых автомобилей, для колесных тракторов, для внутризаводского транспорта и дорожно-строительных машин. При этом пластыри больших размеров изготавливаются в бомбинированном виде, то есть их профиль соответствует профилю шины.

Все пластыри для ремонта автомобильных шин предварительно провулканизированы, за исключением тонкого (0,4 мм) адгезивного. Пластыри, благодаря применению предварительно вытянутого термофиксированного нейлонового корда для отдельных усилительных слоев, являются очень прочными и в то же время гибкими. Благодаря специальной конструкции у диагональных пластырей минимум 6 слоев корда, причем самые широкие и длинные слои прилегают к каркасу шины, что имеет решающее значение для ее надежного ремонта. Диагональные пластыри используются для ремонта как вискозных, так и нейлоновых каркасов автошин. В конструкции диагональных пластырей для шин дорожно-строительной техники направление нитей корда точно согласовано с углом пересечения нитей каркаса шин. Этот угол составляет 80° на беговой дорожке и 70° на боковине шины.

Радиальные пластыри – применяются для ремонта сквозных повреждений радиальных автомобильных шин с нарушением корда. Конструктивной особенностью этих пластырей является то, что они воспринимают нагрузку на всем участке от кромки борта до середины беговой дорожки шин. Достаточно длинный и одновременно тонкий пластырь исключает увеличение жесткости боковой стенки в месте ремонта, что положительно сказывается на качестве и надежности ремонта радиальных шин. Радиальные пластыри изготовлены из особенно прочного, малорастворяющегося вискозного корда. Для ремонта повреждений на беговой дорожке радиальных шин применяются также радиальные пластыри. Имеющие почти квадратную форму.

Вулккомпаунд – предназначен для экспресс-ремонта бескамерных шин с размерами повреждений от 3 до 8 мм без нарушения нитей корда. При помощи универсального пластыря восстанавливается герметичность бескамерной автошины в местах, где невозможен ремонт жгутиком, спецжгутиком или грибком (боковина, плечо и т.д.).

Таблица выбора пластырей ПР для ремонта радиальных шин сельхозмашин и вне дорожной техники

h - Участок , непригодный для ремонта

Указанные размеры повреждений автошин основываются на практическом опыте и экспериментальных данных.

Не допускается превышать указанные в таблице максимальные размеры ремонтируемых повреждений автошин.

Особенности стандартов безопасности при осуществлении ремонта автомобильных шин, принятых в отдельных государствах, в данной таблице не учитываются.

Таблица не освобождает от необходимости принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности при ремонте шин с учетом особых условий эксплуатации.

Краткая инструкция по ремонту повреждений радиальных шин пластырями ПР

Радиальные пластыри ПР предназначены для профессионального ремонта сквозных повреждений радиальных шин с нарушением корда методом холодной вулканизации.

1. Осмотреть шину и проверить ее на предмет выявления скрытых дефектов.

Внимание! Все работы производить в соответствии с технологией по ремонту шин !

Использовать защитные очки!

2. Обработать место повреждения автошины, придав ему форму воронки.

3. Удалить пыль с зачищенной поверхности шины с помощью пылесоса.

Не допускается очистка сжатым воздухом, содержащим масло или влагу.

4. В соответствии с таблицей (см. на обороте) определить ремонтопригодность шины и выбрать пластырь по размеру повреждения.

5. Нанести на подготовленную изнутри и снаружи поверхность воронки раствор Термопресс МТР.

Перед использованием раствор Термопресс МТР тщательно перемешать.

Время сушки первого слоя - 60 минут

(проба тыльной стороной пальца - прилипания не должно быть).

После полного высыхания первого слоя нанести второй слой.

Время сушки второго слоя - 15 минут

(проба тыльной стороной пальца - должно быть легкое прилипание).

6. Заполнить воронку повреждения разогретой на подогревателе (арт. 11011) сырой резиной.

7. Произвести вулканизацию места ремонта автошины при помощи вулканизатора.

Соблюдайте требования инструкции по использованию вулканизатора!

8. Установка пластыря на автошину.

8.1. Разметить в шине место под установку пластыря, совместив место повреждения с серединой пластыря.

8.2. Отшероховать поверхность шины внутри размеченного участка с помощью контурного круга или металлической щетки.

8.3. Удалить пыль с зачищенной поверхности автошины с помощью пылесоса.

8.4. Равномерно нанести на зачищенную поверхность шины первый слой спец. цемента BL.

Перед использованием спец. цемент BL тщательно перемешать.

Время сушки - 60 минут (проба тыльной стороной пальца - прилипания не должно быть).

8.5. Через 45-60 минут снять с пластыря защитную пленку. Равномерно нанести на пластырь спец. цемент BL.

Время сушки - 10-15 минут (при касании тыльной стороной пальца должно быть легкое прилипание).

8.6. Не снимая защитную пленку, вырезать из соединительной резины SV пластину по размерам пластыря с припуском 5-7 мм.

Обращаем ваше внимание на то, что пластыри ПР необходимо дублировать голубой резиной SV производства немецкой фирмы «Rema Tip Top Stahlgruber» (арт. № 517 3509)

8.7. Взять пластину из резины SV обеими руками и наложить ее на пластырь без морщин и воздушных пузырей.

В случае, если не удалось избежать образования воздушных пузырей, аккуратно проткните их шилом, выпустив воздух, и прикатайте это место роликом.

8.8. Снять с резины SV защитную пленку.

8.9. Раскатать соединительную резину SV, наложенную на пластырь от центра к краям, без пропусков широким роликом.

8.10. Нанести второй слой BL цемента на подготовленную поверхность шины.

Время сушки второго слоя – 10-15 минут

(проба тыльной стороной пальца - должно ощущаться легкое прилипание).

8.11. С усилием и без пропусков прикатать пластырь к шине роликом.

8.12. На выступающую за край пластыря соединительную резину нанести спец. цемент BL и примерно через 10 минут еще раз прикатать края роликом.

Внимание! Дублированый пластырь должен быть установлен на шину в течении 2-х часов.

Для процесса холодной вулканизации установленного на автошине пластыря необходима окружающая температура минимум 18 ° С, время полной вулканизации - 48 часов.